12月8日,国家发展改革委和交通运输部联合召开媒体通气会,发布《京津冀协同发展交通一体化规划》,提出扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务,到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。

京津冀地区将以现有通道格局为基础,着眼于打造区域城镇发展主轴,促进城市间互联互通,推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。“四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道,“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道,“一环”即首都地区环线通道。

据先容,京津冀地区将以“四纵四横一环”综合运输大通道为主骨架,重点完成八项任务。

一是建设高效密集轨道交通网。强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接,着力打造“轨道上的京津冀”。

二是完善便捷通畅公路交通网。加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设,打通国家高速公路“断头路”。全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”;以环京津部分地区为重点,实施农村公路提级改造、安保和危桥改造工程。

三是构建现代化的津冀港口群。加强津冀沿海港口规划与建设的协调,推进区域航道、锚地、引航灯资源的共享共用,鼓励津冀两地港口企业跨行政区投资、建设、经营码头设施。

四是打造国际一流的航空枢纽。形成枢纽机场为龙头、分工合作、优势互补、协调发展的世界级航空机场群。

五是发展公交优先的城市交通。优化城市道路网,加强微循环和支路网建设;推进城市公共交通场站和换乘枢纽建设,推广设置潮汐车道,试点设置合乘车道。

六是提升交通智能化管理水平。绘制京津冀智能交通“一张蓝图”,打造交通运输信息共享交换“一个平台”,推动城市常规公交、轨道、出租汽车等交通“一卡通”,实现交通运输监管应急“一张网”。

七是实现区域一体化运输服务。推动综合客运枢纽、货运枢纽(物流园区)等运输节点设施建设,加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施的有机衔接,实现“零距离换乘”。鼓励“内陆无水港”、“公路港”和“飞地港”建设。

八是发展安全绿色可持续交通。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。

该《规划》强调,把交通一体化作为先行领域,实现规划同图、建设同步、运输衔接、管理协同。加强国务院有关部委和三省市联动,在京津冀协同发展领导小组领导下,统筹协调解决交通运输领域的重大问题。

此外,完善交通一体化相关政策,除新建机场外,对纳入规划的建设项目视同立项,并与铁路、公路、港口等中长期专项规划衔接后调整纳入。积极探讨建立三省市对城际铁路、城际客运等建设资金、运营补贴的分担机制;充分发挥价格杠杆作用,引导不同运输方式协调发展,形成合理运输结构等。   (综合报道)